Евентуално спиране на работата на двете най-големи железопътни линии в Канада може да наруши веригата за доставки в САЩ следващата седмица

ДЕТРОЙТ (AP) — Двете най-големи железопътни линии в Канада стартират да затварят мрежите си за мореплаване, защото трудов спор със синдиката на Teamsters заплашва да аргументи локаути или стачки, които биха попречили на трансграничната търговия със Съединени американски щати. железопътните линии, които транспортират милиони тонове товари през границата, стопираха да одобряват избрани колета с рискови материали и охладени артикули.

И двамата заплашват да блокират служащите на Teamsters Canada от четвъртък, в случай че не бъдат реализирани съглашения.

Във вторник CPKC ще спре всички колета, които стартират от Канада, и всички колета с генезис от Съединени американски щати. които се насочват към Канада, сподели железопътната линия в събота.

Канадската преса заяви, че в петък канадската национална забрани вноса на контейнери от сътрудник в Съединени американски щати железопътни линии.

Джеф Уиндау, промишлен анализатор за Edward Jones & Co., сподели, че неговата компания чака спиранията на работа да продължат единствено няколко дни, само че в случай че продължат повече, може да има обилни спирания на веригата за доставки.

„ Ако нещо ще продължи по-дългосрочно в природата, тогава мисля, че има някои обилни евентуални проблеми единствено поради количеството артикули, които се обработват всеки ден “, сподели Виндау. „ Като цяло релсите засягат съвсем цялата стопанска система. “

Двете железопътни линии обработват към 40 000 вагона товари всеки ден на стойност към 1 милиард $, сподели Виндау. Доставките на изцяло съединени коли и авточасти, химикали, горски артикули и селскостопански артикули ще бъдат мощно наранени, сподели той, изключително с наближаващия сезон на прибиране на реколтата.

И двете железопътни линии имат обширни мрежи в Съединени американски щати, а CPKC обслужва и Мексико. Тези интервенции ще продължат да работят, даже в случай че има прекъсване на работа.

CPKC съобщи, че остава ангажирана с избягването на прекъсване на работа, което би навредило на стопанската система и интернационалната известност на Канада. „ Ние обаче би трябвало да предприемем виновни и рационални стъпки, с цел да се подготвим за евентуално спиране на железопътната услуга идната седмица “, сподели представителят Патрик Уолдрон в изказване.

Изключването на мрежата ще разреши на железопътната линия да извади рискови товари от мрежата си преди всяко прекъсване, сподели CPKC.

Говорителят на профсъюза Кристофър Монет сподели в имейл в събота, че договарянията не престават, само че обстановката се е трансформирала от допустима стачка към „ съвсем сигурен локаут “ от страна на железниците.

CPKC сподели, че договарянето е планувано да продължи в неделя със синдиката, който съставлява близо 10 000 служащи в двете железници. Компанията съобщи, че продължава да се пазари добросъвестно.

Canadian National сподели в изказване в петък, че не е имало важен прогрес в договарянията и се надява синдикатът „ да се ангажира свястно “ по време на среща, планувана за събота.

„ CN желае решение, което разрешава на компанията да се върне към това, което прави най-добре като екип, да реалокира стоките на клиентите и стопанската система “, сподели железопътната компания.

Преговорите са течеше от предишния ноември и договорите изтекоха в края на 2023 година Те бяха удължени, до момента в който договарянията продължаваха.

Съюзът сподели, че условията на компанията по отношение на графика на екипажа, сигурността на железопътния превоз и умората на служащите са главните трудности.

Притесненията по отношение на качеството на живот на железопътните служащи, които се оправят с тежки графици и липса на заплатен болничен, съвсем доведоха до стачка в железниците в Съединени американски щати преди две години, преди Конгресът да се намеси и да блокира напускането. Оттогава огромните железници на Съединени американски щати реализираха прогрес в предлагането на платени болнични на множеството железопътни служащи и в опитите да подобрят графиците.

Виндау сподели, че транспортната промишленост сега има доста непотребен потенциал и може да успее да компенсира някои от размерите на транспортите на железниците, само че „ Няма да можете да замените всичко това с транспорт с камиони. “